新款智界R7已经上市，新车在各个方面都有所提升，尤其是底盘操控方面的提升，可以说是引人瞩目。不过还是有很多人对底盘方面的提升感到云里雾里，所以智界汽车在9月9日，于重庆开展了“途灵平台媒体深度体验活动”，不仅能够拨开云雾，能够清晰了解新款智界R7的底盘架构，更能撇开抽象的数字，让消费者能够更加清楚地了解新款智界R7的具体动态表现。而且一台车最重要的东西，就是开起来怎么样。一句话总结，新款智界R7是一台非常好开、舒适的车，而且还能轻松应对极限甚至极端工况。
首先就是晕车人士的福音——晕车舒缓2.0。众所周知，晕车现象通常发生在乘客身上，因为晕车通常是由于人体对外界运动状态的错误认知和冲突而引起，情况非常复杂，再加上乘客没办法像驾驶员一样，对车辆的动态表现和未来预判有明显认知。所以这套晕车舒缓系统能够动态调节车辆的悬挂、动力和制动，从而减少错误的动态认知，继而减轻甚至抑制晕车现象。
其次是爆胎场景，驾驶员在开车的时候，其实很怕爆胎，因为爆胎容易导致车祸，甚至出现车毁人亡的惨剧。其实我们在开车之前，就应该关注轮胎的状态，毕竟轮胎是唯一一个与地面直接接触的部件。但难免会有意外发生，比如路面上突然出现的障碍物，如果视线良好且距离足够的话还是很容易避免的，但如果遇到的是钉子等细小尖锐物体，或者距离不足的话，很容易发生爆胎现象。爆胎之后的车辆通常很难控制，容易产生偏移现象。新款智界R7的爆胎稳定干预控制能够在0.7秒内介入，能够减少因爆胎产生的偏移现象，让驾驶者能够更加安全地操控车辆。在此次测试中，新款智界R7能够从120km/h刹停。
展开剩余72%第三个场景需要基于上一个场景来说明，假设车辆前方突然出现障碍物，如果后方没有车辆且距离太近的话，我们还可以减速，但如果侧方距离允许且后方车距过近的话，我们只能通过紧急变道来避障。甚至还有可能在变道之后又出现新的障碍物，只能变回原来的车道。如果车企的底盘标定较差的话，在这短短数秒之内的左右变道很容易翻车。新款智界R7由于底盘的软硬件达到领先水平。所以在这次试驾活动当中的“麋鹿测试”环节取得了82.3km/h的好成绩，意味着如果遇到上面提到的极端路况，新款智界R7能够轻松应对。
第四个场景紧急制动，同样也要结合第二个场景来说话。很多驾驶者都会在紧急制动的时候下意识转动方向盘，甚至车辆自己转弯，容易产生偏移甚至失控现象，而正确的做法是稳住方向盘避免失控。新款智界R7的DSA动态转向辅助可以帮助驾驶者稳住方向盘，从而减少甚至避免车祸。
第五个场景是湿滑弯道，南方的小伙伴肯定深有感触，下雨的时候开车要非常谨慎，毕竟下雨天的路面非常湿滑，一不留神就容易产生偏移甚至失控。这时候新款智界R7的Precurve悬挂预调节、DSA动态转向辅助和主动弯道控制系统、iVSE智能车辆状态感知系统等功能就能精准识别场景并直接干预，通过对悬挂、动力和制动的控制，能够让车辆以更加稳定的姿态通过湿滑的弯道。
还有一个场景是长下坡，这点对于山区的小伙伴们再熟悉不过了。比方说你在高速公路上需要路过一个十余公里的下坡，大多数人都会通过踩下制动踏板来控制车速，但长时间踩刹车的话，刹车片很容易因为摩擦出现热衰减，制动力大幅下降。新款智界R7首发的智能下坡巡航就可以通过动能回收以及控制扭矩输出，从而大幅度减少热衰减，同时还能补充电量。
那为什么新款智界R7这么好开，关键在底盘。硬件层面上，新款智界R7采用了前双叉臂后五连杆独立悬挂，还采用了连续可变阻尼减震器，而Ultra版还采用了空气悬挂。这些还只是硬件基础，决定了操控性能的下限。为这些底盘硬件赋予灵魂的，是HUAWEI iDVP智能汽车数字底座，带来了五大功能，分别是Precurve悬挂预调节、主动预瞄功能、晕车舒缓功能、DSA动态转向辅助，以及爆胎稳定干预控制，所以新款智界R7的驾控有如此表现，只能说是基础操作。
那么这一台操控优秀、避险能力优秀的，甚至获得了《中汽研智能操控安全挑战证书》的车需要多少钱呢？答：24.98万元起，并且在首销期至高可享43000元权益包含（价值9000元极光绿/6000元幻影紫外饰限时优惠、价值20000元ADS 辅助驾驶功能包补贴、价值10000元选配金、价值4000元辅助驾驶无忧服务权益）。
总的来说，新款智界R7凭借途灵平台的领先技术实力，在底盘操控与安全性能上实现了越级突破。它不仅以晕车舒缓、爆胎稳定干预、动态转向辅助等创新功能，切实提升了驾乘舒适性与多场景安全性，更以出色的机械素质与智能协同能力，展现出从容应对极端路况的硬核实力。作为一款25万级别却拥有豪华底盘配置与顶级智能化支持的纯电SUV，智界R7真正重新定义了“好开不晕”的高标准纯电驾控体验，堪称同价位中兼具科技内涵与驾驶质感的价值之选。
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